就像征服者之路一样，若是没有盖文率领的征服者大军，仅仅是在荒野中拓出这么一条道路来，产生的影响力以及后续收获，远不会有这么大。

不单纯是以太铁路、以太火车，在那些崇山峻岭中，为什么不能修建以太隧道？

盖文在地精边荒已经尝到了信仰建造桥梁便捷性，知道一旦运用好了，信念将会是一股超乎想象的庞大力量，会反过来作用到现实中。

自己想要以道路神职作为自己成神根基的话，就绝不能单纯的依托现实中的道路，这是能被人为针对、破坏的，可若是创造出全新的概念化东西，只要这个概念还在被人使用，还在有新的道路建造，不管是不是出自他之手，都可以为他提供信仰，为他提供力量，这就是概念神的强悍之处。

除此之外，还有海路呢？内河运输呢？空运道路呢？传送门网络也是一种路，这种路可不局限于本位面，还可以扩展到其他的物质位面乃至整个多元宇宙，只要敢想、敢做，这个道路神职将会有巨大的潜力可以挖，若是将它整明白了，强大神力不敢说，中等神力是跑不了的。

它还是一个偏向中立的神职，能够因此建立联系的神袛众多。

比如探索与游历之神山达柯尔必然会倾向自己，毕竟有良好的道路，他才更方便游历、更方便探索，但是也有可能会出现另一种情况，那就是山达柯尔想要夺取道路神职，让自己道路之神的名号名副其实，不要将诸神想的太过美好，也不要以为山达柯尔帮助盖文升起了一座信仰之桥，双方的关系就亲密无间了，那是因为先前双方利益相同，若是他在其中看到了足够大利益，出手掠夺并不是什么罕见的事情，神袛之间也充斥着背叛、充斥着夺财害命，只是他们谋求的并不是普通财富，而是诸神的神性、神格、神职乃至信徒。

比如贸易与财富女神沃金，她的神职对道路的依赖，甚至还要在山达柯尔之上。

再比如现在与盖文最密切的谋略女士以及她背后的战争神系，随着现代化战争的推进，他们对道路的需求将会大幅度提升，谁掌握了更便捷的交通方式，谁就掌握了战争的主动权，让远距离、大规模调集兵力成为一种现实。

哪怕是很多邪恶神袛，他们想要发展、想要获得更多的信徒，同样得重视道路神职，包括那些看起来纯粹以破坏作为目的的神袛，比如剧毒与疾病女神塔洛娜（若是有了便捷的交通，很多疾病与瘟疫就不再局限于一地，别说是整片大陆，就算是整个星球乃至整个多元宇宙都会被感染），比如厄运女神本莎芭（各种交通事故、各种意外等等，都属于她神职的管辖范围）。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页