闻言，詹天佑放下手中的茶杯，神色郑重的答道：“少爷，今天我过来就是想向您汇报这些事情的！”说着，转过身从随身携带的公文包里拿出一叠厚厚的文件，放到了霍山的面前。

“虽然还有一年的时间，我们当初制定的第一个五年计划才结束，但是到现在，铁道部已经提前完成了计划当中，五年三万公里铁路的建设规划，现在整个霍家军领地内部共有铁路98682公里！如果把我们在清朝内部建设的铁路也算上的话，那么我们的铁路总里程将超过十万公里，达到101852公里，并超越美国、英国、法国和德国等国家，成为这个世界上铁路通车里程最长的国家！”看着詹天佑脸上意气风发的样子，霍山不禁笑着点了点头。

其实，五年的时间，霍家军领地内部之所以有将近十万公里的铁路总里程，除了铁道部这些年建设的三万多公里的铁路之外，其中大部分都是美国人在密西西比河以东各州修建的铁路。

从1865年，美国内战结束之后，国内恢复平稳的美国经济和工业以令人惊讶的速度迅速发展，而伴随着工业的发展和西部各州的开发，铁路的通车总里程也开始史无前例的井喷，并且以每年超过一万公里的修筑速度迅速发展，到1880年整个美国的通车总里程已经达到了93301公里！1882年，中美之战爆发前夕，伴随着经济大危机之前，美国铁路大发展的余晖，这个数字更是超过了十万，达到了104520公里！

而在这些铁路当中，美国内部新英格兰地区有铁路5982公里，中部各州15872公里，南部各州14778公里，西部各州及区域52589公里，太平洋沿岸各州及区域4080公里。而美国内部现在被霍家军占领，并已经开始划分府县，定义为占领地的土地，正是原先美国地理上定义的密西西比河以西的西部各州和太平洋沿岸地区，所以霍家军的铁路总里程也就直接翻了一倍还要多，仅仅一个美洲诸省市就有着56669公里的铁路。

不过，这近六万公里的铁路都是标准规铁路，与现在霍家军内部使用的宽轨铁路轨距并不一样，所以还需要进一步改造才能纳入霍家军的铁路管理体系中来。

“快五年的时间了，清朝内部我们就只修建了不到五千公里的铁路？”霍山反着手中的资料，皱眉问道。

“是的，少爷！而且这四千多公里的铁路超过一半以上都在福建和浙江省内，剩下的一千多公里则是在广东省内部，其他省市内没有我们修建的铁路！”詹天佑说道。

“看来，我还是小看了清廷内部的封建保守势力了！”霍山感叹的说道，重生之前，在上高中的时候，在历史课本上他曾经不止一次的读到，清廷内部的官员、封建地主和农民以破坏龙脉、风水为由阻碍铁路的修建，有的时候甚至毁坏铁路，偷盗铁轨，严重阻碍了中国铁路的修建。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页