如果用李学武的话来说，那就是企业管理比较混乱，不仅仅是外部因素干扰，内部困局也较为严重。

尤其是现在与北边的关系非正常化以后，没了毛子哥的援助，所有的技术研发都需要自己。

一七厂比黄河厂的体量要大的多，技术人员也多，但工作量也大。

好在是人多力量大，六四年定型新的cA140，即便是手搓出来的。

但其也是里程碑式的进步，代表国内已经完全脱离了引进和仿造，可以自己研发制造卡车了。

如果对cA140不是很了解，可以看看东风Eq140，就是它的前身。

东风Eq140可以称得上是一代神车了。

除此之外，还有卡车届的大佬企业——二汽，也开始在今年建厂。

这里说的二汽非今天参与会谈的京城二汽，第二汽车制造厂还是五二年教员提出建设的，是亲儿子。

按照国家建设需要，生产重型卡车的有一七厂、黄河厂，生产轻型卡车的有飞跃，唯独中型汽车生产是空白。

所以前年的四月份，一机部正式提议，要再建设一个可以生产一吨至八吨各种载重汽车的中型汽车生产基地。

李学武了解过，二汽选址在了十堰炉沟子。

至于说为啥选址放在了这个地方，有进出川省的读者都知道，往北来，出川还是进川，铁路都要经过十堰。

而在十堰，有的车次会更换火车头，在换车车站，有的时候你就能看见二汽选址于此的原因了。

重工业生产条件极为优越，充分满足汽车卡车这样的重工业项目。

为啥说二汽是大佬，不仅仅是从选址上能看出来，就连工厂建设都比一般人强太多。

李学武对历史还是有些了解的，过几年要调拨十万人参与工程建设，足足干了九年才完工。

如果说一七厂是东北的长子，那二汽就是西北的长子。

这年月无论是建设条件，还是生产条件，都称得上是非常简陋了，要啥啥没有。

但谁让二汽有个好大哥呢，一七厂把cA140的全套图纸，技术人员都转给了二汽，副厂长都送了。

越是了解这些，李学武越是眼馋，如果真有这般力度支持，轧钢厂的汽车制造厂早干起来了。

陕汽的Sx250、红岩cq260、cq261、柳汽的飞跃牌130、南汽的wd35、NJ50A、NJ70A、巢湖的130、上汽的Sh130、洛阳第一拖拉机制造厂的东方红665等等，都是这一时期出现的。

当然了，还有今天参与会谈的主角，京城二汽，以及京城二汽的争气车bJ130轻型卡车。

从这一时期的重、轻型卡车生产企业发展来看，绝大多数工厂还是延续着自主生产所有零部件的传统。

应环境和政策要求，也是为了防备需要，只能背负沉重的生产包袱。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共10页