胡忠扩大车队，遇到两次极好的购车机遇。

20年代末，世界性的经济危机波及香港，香港业界一片阴云。商人视投资为畏途，胡忠却趁机捞便宜。别人说胡忠是老衬（傻瓜）。胡忠说潮水有涨有落，不会落下去永远涨不起来。

有涨有落，不会落下去永远涨不起来。

这么一来，胡忠就成了8辆红牌车的车主。经济不景气，坐车的人也少。胡忠降低车价，以薄利多载的方式维持营运。

到1934年，香港不景气达到顶点，很多车行都支撑不下去。胡忠对要不要趁低买车犹豫过好久，他这么想：不景气到了顶点，或许就像落潮把礁石全露出来，那么接着就开始涨潮。

胡忠咬咬牙，以1.8万港元的低价买下新的士公司的12辆车，首期8000港元，余款分期付完。当时同业部认为胡忠神经有问题。胡忠嘴里说，大不了回薄扶林养猪，可心里仍有几分胆怯。经济起伏，毕竟不像潮涨潮落那么有规律，如果不景气再持续两到三年，这10多辆车，就成了一堆废铁。那时候，商人及高级职员，连自己吃饭都成问题，谁还坐得起车。

胡忠在经济低潮中，成立中央的士公司。第二年，全球经济复苏，香港商界又充满朝气，商人忙于跑生意，游

客移民接踵涌来香港。胡忠的车队遇到赚钱的好时机，他一有钱就添置新车，令同业艳羡不己，说胡忠会掐算。胡忠自忖道：看来我是有点先见之明，不过，说起来还是我更敢冒险。到1941年香港沦陷前，胡忠已拥有40多辆红牌车、10多辆白牌车——

专门出租给港府使用。养猪佬出身的胡忠，已成为执香港的士业牛耳的泰斗。

香港沦陷，胡忠的车全部被日军充公。胡忠又一次回到薄扶林养猪。这是胡忠一生中最大的打击，胼手胝足干了半生创下的家业，全军覆没。胡忠仍不死心，他翘首以盼有朝一日重新出山，再创基业。

作为胡忠的儿子，胡应相天生就站在制高点，胡忠共有5子4女，胡应相在兄弟中排行老三。老大胡文瀚，8岁考上的

士司机执照，是当时香港最年幼的的上司机。他一边开车协助父业，一面读书，他先后就读于两所大学一香港大学和中文大学才完成学业。大学毕业后，一直协助父亲打理的士公司业务。

老二胡应洲，美国哥伦比亚大学医学博士、心脏病专家，一直不参与家族事业的管理。

胡应相从小就喜欢建筑玩具，中学毕业后，赴美国著名的普林斯顿大学学土木工程，1958年学成回港，做了5年建筑工程师，后又进港府工务局任职。

1967年，胡忠拥有378辆的士和120多辆红牌车。年初，政府准许私人自购的士经营，的士公司的竞争力大力削弱。入夏，香港事件爆发，市景萧条，的士生意清淡。在这种情况下，胡忠毅然解散车队，将所有的士及车牌卖给司机，分期收款。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页