黄半瞎说着，从兜里掏出票夹子，取出一张纸，“今年上旬，全球工业大升级，咱们产能提升了3.2倍，日产量达到4.16万辆，平均每3秒就一辆新车下线，仅上半年就组装了590万辆汽车。

达成该目标后，东山大领导带团参观，京城副董也专门跑来道喜，只是您当时在海外，错过了。

上半年产能，主要供应通用汽车，帮对方实现‘第一车企’的荣誉。”

徐飞没看财富杂志公布的新一轮世界五百强，闻言终于明白史密斯被袭杀的原因。

在北美，高端资本博弈，没什么‘价格战’、‘竞价收购’、‘商业间谍’之类的玩法，有的只是‘今天干掉股东，明天逼迫其继承人协议转让股份，然后干掉其继承人，公司就是我的了，合法合规’。

当年j.p摩根的父亲，干掉肯泥迪，肢解北美最老的波士顿财团，就是这么玩的。

北美前任总管克林，从一个穷小子成长为北美第十二大家族，也是这么玩的，就像他的死亡名单，上面不乏身价十多亿美刀的富豪。

现在有一个没什么背景，也没什么靠山的企业，忽然成为世界第一车企，并且可以产生可观的利润，任何一个吸血鬼/资本家，都不会放过它。

黄半瞎继续道：“在代工领域，如果综合企业产能和市场占有率，我们最大竞争对手是日产联盟。”

“99年，雷诺出资54亿美刀，收购了日产汽车36.8%的股份，成为后者大股东。”

“去年，日产出资47亿美刀，收购了三菱汽车34%的股份，成为后者大股东。”

“今年年初，雷诺汽车、日产汽车、三菱汽车，组成‘日产联盟’，旗下囊括23个品牌，要技术有技术，要资金有资金，要工厂有工厂，要市场有市场。”

“其相关产能，现在已经超越昔日最大车企丰田，也超越了我们、通用汽车、福特汽车，相信三五年就会跃居世界第一。”

“所以，目前我们的主要竞争对手，是日产联盟和底蕴深厚的丰田、本田。”

“至于福特，北美去工业化速度加快，他们已经跟我方进行接洽，或许10月份之前能够达成代工合作。”

“而大众、宝马、戴姆勒奔驰等徳系企业，现在全被福尔曼拐去造战车，代工订单自丢给了铁皮公司。”

徐飞一边听，一边琢磨。

自家拥有许多汽车品牌，但除了tep和铁皮通用，均拿不出手。

因为己方阵营没有加入wto，无论自有品牌，还是中外合资品牌，全都受到出口量的限制。

像tep，可以无限量出口全球，只是自家打算先赚通用汽车的钱，方才缩减了产能分配。

但大小红旗、铁旗汽车，每年每个品牌最多出口5万辆，否则进口国那边的税费，会根据安排机制，上调300P0%。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页