这个资金，自然不会随随便便就会被分配下去。

一个上100个亿销售额的公司，和一个销售额不足100个亿的公司。

不管是在银行体系内部，还是在政府方面，地位就是完全不同的。

现在高瓴集团，就是因为高瓴车辆BG，在各地政府，都是座上宾！

基本上高怀钧去到哪里，都会受到非常隆重的接待。

【第129章】

接下来，他开始查看第二份报告。

高瓴车辆的半年总结方案。

高瓴车辆BG的‘夏’这款车，作为高瓴车辆的第一款车型，在2010年只是简单做了一些小改款，消除了一些消费者反应较多的点。

在半年内，销量保持非常稳定，销量有差不多20个亿，销售量达到了4万台，相比较2009年的31个亿的产值，6万台的销售量，可以算是稳中有升，这主要就是高瓴车辆BG，随着高瓴科技一起，渠道下沉力度加大的原因。

而‘汉’这款车型，由于受到了一些B级别车降价竞争的影响，半年的销售量，达到了3.5万台，在顺销期，平均每个月达到了6000台的量，对于汉这款车型来说是个非常了不起的成就了，半年度的销售额，也是达到了85亿元！

‘秦’这款车型，在年初热销后，半年内达到了3万台的销售量，距离‘秦’这款车的年度销售目标，也就只是差1万台而已。

销售额，也是达到了67个亿！

所以高瓴车辆，在拥有三款汽车的前提之下，今年前半年的销售额，达到了惊人的172个亿！

难怪，高瓴科技的压力是如此地大！

这半年之内，就被整整反超了100个亿。

某种程度上来说，高瓴车辆，也算是独立活了出来。

看到此处，高怀钧心中一喜，微微点了点头。

不过他看到一个数据的时候，眉头是微微一皱。

到目前为止，由于前期的研发投入，厂房投入，车辆销售资质购买等大额固定投入的因素影响，这些固定投资，按照5年的时间，进行财务均摊之后，今年前半年的利润是负的11个亿！

也就是说，在五年之内，如果是按照原有的销售额进行均摊，在2010年前半年，高瓴科技加上高瓴车辆的总收入，可以达到235个亿。

但是，总利润是-1个亿！

不过好在，高瓴两轮电动车，从高瓴车辆BG，划拨给了高瓴衍生品，再加上其他的一些智能产品的销量，这里头一个一点几个亿的利润，勉强可以和这刺眼的-1个亿，持平。

至于高瓴芯片和高瓴电池，现在通过内部做账，刚好只能保持盈亏平衡而已。

不然的话，这高瓴集团上半年虽然业绩很突出，但是却是差不多等于是白干！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共7页