太火爆了！

都推出一年多了，居然销售量还没下降。

这就说明了在华国A0级别的市场，是缺乏真正的好车的。

如果不是高瓴的渠道网络没有真正覆盖所有的县城和乡镇，高怀钧相信，2014年的高瓴海豚销量，会更高。

而这样的一款车型，整体的销售额，就达到了惊人的367个亿！

单单依靠A0级别车型，高瓴就可以进入华国实力车企之列了。

当高怀钧听到这个消息的时候，可以说是异常的兴奋。

高瓴科技和高瓴车辆，现在是两手抓，两手都硬啊。

实在是太强了！

现在已经有了一款车型到达分类销售榜前二，而这就像一个突破口一般，就像后世的比亚帝一样，销量是越积越多，直到打爆在华国的合资公司，冲出华国的桎梏！

而高瓴车辆在2014年最受消费者期待的高瓴唐，由于上市只有六个月。

所以虽然高瓴唐首月暴击出来了两万台的销量，但是六个月时间，由于部分的预订产品无法转化，所以在六个亿的时间里头，也就卖了5万多辆。

虽然这五万辆看起来不多。

但是这可是四十多万级别的大型车！

一直以来都是BBA和保时结的自留地。

五万辆大型SUV的销量，就有将近225个亿的销售额。

要知道，A0级别的高瓴海豚，费尽心思，卖了12个月，也就只有367个亿而已，这可是卖了35万辆车。

这卖了六个月，就卖了225个亿，而且利润率也更好，你这上哪说理去？

这也是为什么BBA赚钱的核心原因。

我卖得比你贵，还卖得好，利润还高，不趁这个机会加价卖？

这样可就卖爽了！

为何在后世，中为进入汽车领域，并没有和比亚帝火星撞地球，而是集中于20万以上的车型，一个很重要的原因，就是这个价位以上的车型，单价更高，利润率更高，有更多的钱给企业把智驾堆起来。

他们无法像高怀钧这样，拥有知道未来发展方向的金手指，自然需要在不同的赛道进行碰壁。

只有这样才可以从智驾汽车的红海之中脱颖而出，从BBA中杀出一条血路！

但是高怀钧的高瓴车辆可不需要。

他的金手指，最起码可以帮助高瓴节约一半，甚至是2/3的研发经费！

在这种性价比极高的赛道之中，他自然不需要和那些后世的天骄一般，只能局限于一隅和强大的竞品进行斗争。

而与此同时，高瓴车辆在2014年度，总销售额也是达到了极为惊人的个1451亿。

相比较2013年的913个亿，直接是增加了537个亿，增加幅度虽然没有高瓴科技那么大，但是也是达到了惊人的59%之巨。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页